1769 ರಿಂದ, ಮೊದಲ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ವಾಹನ ಉದ್ಯಮವು ಎರಡು ಶತಮಾನಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿದೆ. ಸಮಾಜವು ಮುಂದುವರೆದಂತೆ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಮುಂದುವರೆದಂತೆ, ವೇಗ, ಸುರಕ್ಷತೆ, ಸೌಕರ್ಯ, ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬೇಡಿಕೆಯು ಏರುತ್ತಲೇ ಇದೆ. ಈ ಗುರಿಗಳ ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರವು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ ರಬ್ಬರ್ ಘಟಕಗಳು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ. ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಇವುಗಳು ರಬ್ಬರ್ ಭಾಗಗಳು ಸೀಲಿಂಗ್, ವೈಬ್ರೇಶನ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್, ಪವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್, ಶಬ್ದ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಮಾಣಿತ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ 300-400 ವಿಭಿನ್ನತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ರಬ್ಬರ್ ಘಟಕಗಳು , ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಗಳು, ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳು, ಓ-ಉಂಗುರಗಳು, ವಿರೋಧಿ ಕಂಪನ ಫಲಕಗಳು , ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಗಳ ಕಂಪನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕಗಳು . ಅವುಗಳ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ಘಟಕಗಳು ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. ಸೀಲಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೋರ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು 240 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳು , ತೋರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಲ್ಪ ಆದರೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದೋಷದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸೋರಿಕೆ ರಬ್ಬರ್ ಓ-ರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ತೈಲ ಮುದ್ರೆ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಕೈಗಾರಿಕಾ ನವೀಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ, ನಾವೀನ್ಯತೆ ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪನ-ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಭಾಗಗಳು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕಗಳು ) ಒಟ್ಟಾರೆ ವಾಹನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. ಸೀಲಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವಲಯಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ. 2013 ರಲ್ಲಿ, ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಹೆಲ್ಮೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ EVA ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ಚೀನಾದ ಶೆಂಝೌ-10 ಮಿಷನ್ ಕೂಡ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳು ಅದರ ಡಾಕಿಂಗ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯೊಳಗೆ. ಈ ಘಟನೆಗಳು ಸೀಲಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಕೇವಲ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಗತ್ಯವಲ್ಲ-ಇದು ಮಾನವ ಜೀವನದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ರಕ್ಷಣೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ವಾಹನ ತಯಾರಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ದಿ ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನ-ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಘಟಕ ಉದ್ಯಮವು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯತ್ತ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉದ್ಯಮವು ದ್ವಂದ್ವ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ: ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರು ಬೆಲೆ ಕಡಿತದ ಜೊತೆಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ತಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಾರೆ. ಅನೇಕ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಕನಿಷ್ಠ ಲಾಭಾಂಶ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಹೊರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ವಾಹನಗಳ ನಡುವಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅಂತರಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಾಹನದೊಳಗೆ ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳು ವಾಹನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪ್ರಮುಖ ಸೂಚಕಗಳಾಗಿವೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ವಾಹನದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಪ್ರತಿಯೊಂದರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಓ-ರಿಂಗ್, ತೈಲ ಮುದ್ರೆ, ಸೀಲಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್, ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್ , ಮತ್ತು ಕಂಪನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕ . ಅವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೂ, ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಅವರು ಹೊತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು - ವರ್ಗೀಕರಣ

ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆರು ಪ್ರಮುಖ ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:

ವಿವಿಧ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಸೀಲಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಗಳು

ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳು

ಬ್ರೇಕ್ ಕಪ್ಗಳು

ಧೂಳಿನ ಬೂಟುಗಳು

ಬ್ರೇಕ್ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ಗಳು

ಓ-ಉಂಗುರಗಳು

I. ಸೀಲಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ಸ್

ಸೀಲಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಕಿಟಕಿ, ಬಾಗಿಲು, ಛಾವಣಿ, ಟ್ರಿಮ್, ಎಂಬೆಡೆಡ್, ಫ್ಲಾಕ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲೇಪಿತ ವಿಧಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪಾಲಿಯೋಲಿಫಿನ್ ಎಲಾಸ್ಟೊಮರ್‌ಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇಪಿಡಿಎಂ ರಬ್ಬರ್ , ಮಿಶ್ರಿತ ರಬ್ಬರ್ಗಳು, ಮತ್ತು TPE ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಎಲಾಸ್ಟೊಮರ್ಗಳು. ಅವರ ಅನುಕೂಲಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಹವಾಮಾನ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಕಡಿಮೆ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳ ಸಂಸ್ಕರಣೆ. ಕೆಲವು ಸೀಲಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಬಲವರ್ಧನೆಯ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಉಕ್ಕಿನ ಪಟ್ಟಿಗಳು, ಹೆಣೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ರೂಪಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ.

ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ:

1. ವಿಧಗಳು

ಬಾಗಿಲು ಸೀಲಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಗಳು

ಗ್ಲಾಸ್ ರನ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಗಳು

ಹೊರಗಿನ ಬಾಗಿಲಿನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಗಳು

ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಗಳು

ಎಂಜಿನ್ ಹುಡ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಗಳು

ಟ್ರಂಕ್ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ಸೀಲಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಗಳು

ನೀರಿನ ಚಾನಲ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಗಳು

ಆಂತರಿಕ ಟ್ರಿಮ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಗಳು

2. ರಚನೆಗಳು

ಎ. ಘನ ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಗಳು (ಸ್ಪಾಂಜ್ ಫೋಮ್ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ)
ಬಿ. ಸಂಯೋಜಿತ ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಗಳು (ಫೋಮ್ + ದಟ್ಟವಾದ ರಬ್ಬರ್)
ಸಿ. ರಬ್ಬರ್-ಲೋಹದ ಸಂಯೋಜಿತ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಗಳು
ಡಿ. ಹಿಂಡು ಅಥವಾ ಮೇಲ್ಮೈ-ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಗಳು
ಇ. ಬಹು-ಪದರದ ಸಂಯೋಜಿತ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಗಳು (ರಬ್ಬರ್ + ಫೋಮ್ + ಲೋಹ)

II. ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳು

ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳು ತಿರುಗುವ ಅಥವಾ ಮರುಕಳಿಸುವ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲರು, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ವಯಂ-ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸುದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು. ಅವು ನಿಖರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ರಬ್ಬರ್ ಘಟಕಗಳು , ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ.

ಕಾರ್ಯ

ಅವುಗಳ ನಮ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಿತ ಲೋಹದ ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳು ತಮ್ಮ ಸೀಲಿಂಗ್ ಲಿಪ್ ಮೂಲಕ ರೇಡಿಯಲ್ ಬಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತವೆ.

ಮೆಟೀರಿಯಲ್ಸ್

ಆಯ್ಕೆಯು ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ದ್ರವದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ:

NBR (ನೈಟ್ರೈಲ್ ರಬ್ಬರ್)

ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿ: –40°C ನಿಂದ 120°C

ಉತ್ತಮ ತೈಲ ಪ್ರತಿರೋಧ

ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಿತ ದರ್ಜೆಯ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ

HNBR (ಹೈಡ್ರೋಜನೀಕರಿಸಿದ ನೈಟ್ರೈಲ್ ರಬ್ಬರ್)

ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿ: –40°C ನಿಂದ 175°C

ಉನ್ನತ ಶಾಖ, ಆಮ್ಲ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಓಝೋನ್ ಪ್ರತಿರೋಧ

FKM ಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ತೈಲ ಪ್ರತಿರೋಧ

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಸೀಲ್‌ಗಳಂತಹ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ

ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು

ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ, ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆ, ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ

ದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನ (150,000 ಕಿಮೀ ವರೆಗೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗದಿರುವುದು)

ಪರಿಸರ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅನುಸರಣೆ ಮತ್ತು IATF 16949 ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು

III. ಬ್ರೇಕ್ ಕಪ್ಗಳು

ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ರಬ್ಬರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕಪ್ಗಳು . ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ NBR ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇಂದು ಬ್ರೇಕ್ ಕಪ್‌ಗಳು ಆಧುನಿಕ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ-ಆಧಾರಿತ ದ್ರವಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು.

95% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ವಾಹನಗಳು ಬಳಸುತ್ತವೆ PEG ಆಧಾರಿತ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ (ಗ್ಲೈಕಾಲ್ ಈಥರ್ಸ್). PEG ದ್ರವಗಳು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕರಗುವ, ಕಡಿಮೆ ಸಂಕುಚಿತತೆ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಇಪಿಡಿಎಂ ರಬ್ಬರ್ ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಕಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ:

ಇದು ಧ್ರುವ PEG ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ

ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ (150 ° C ವರೆಗೆ) ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ

ಇದು ಉತ್ತಮ ನೀರಿನ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಡೈನಾಮಿಕ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ

ಹೀಗಾಗಿ, EPDM ಬ್ರೇಕ್ ಕಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ.

IV. ಧೂಳಿನ ಬೂಟುಗಳು

ಇವುಗಳಲ್ಲಿ CV ಜಂಟಿ ಧೂಳಿನ ಬೂಟುಗಳು ಮತ್ತು ರ್ಯಾಕ್-ಎಂಡ್ ಡಸ್ಟ್ ಬೂಟುಗಳು ಸೇರಿವೆ. ವಿವಿಧ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ EPDM, TPV , ಮತ್ತು CR (ಕ್ಲೋರೋಪ್ರೀನ್ ರಬ್ಬರ್). ಸರಳವಾಗಿದ್ದರೂ, ಧೂಳಿನ ಬೂಟುಗಳಿಗೆ ಶಾಖ ನಿರೋಧಕತೆ, ಶೀತ ನಿರೋಧಕತೆ, ತೈಲ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಆಯಾಸ ನಿರೋಧಕತೆ, ಓಝೋನ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಕರ್ಷಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಸಿಆರ್ ರಬ್ಬರ್ ಅದರ ಸಮತೋಲಿತ ತೈಲ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. EPDM-ಆಧಾರಿತ ಮತ್ತು TPV-ಆಧಾರಿತ ಧೂಳಿನ ಬೂಟುಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿವೆ.

V. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ಸ್

ಇವುಗಳು ಧ್ವನಿಫಲಕಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ಗಾಳಿಗೆ ಒಳಪಡುವ ಒಂದು ಪರಸ್ಪರ ಘಟಕವಾಗಿ, ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಮ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪಂದಿಸುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ ನೈಸರ್ಗಿಕ ರಬ್ಬರ್ , ಪುನರಾವರ್ತಿತ ವಿರೂಪತೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವುದು.

1769 ರಿಂದ, ಮೊದಲ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ವಾಹನ ಉದ್ಯಮವು ಎರಡು ಶತಮಾನಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿದೆ.